Taşıt sayısında korkutan rakamlar

Türkiye’de 2014 ve 2015 yıllarındaki taşıt ve trafik kazaları incelendiğinde, 2015 yılı sonunda taşıt sayısının yüzde 6,2 artışla 19 milyon 994 bin 472’ye ulaştığını görülüyor. Taşıt sayısında meydana gelen artışa paralel olarak trafik kaza sayısı da yüzde 9,5 artışla 1 milyon 313 bin 359’a ulaştığı yetkililer tarafından bildiriliyor. TÜİK’in yaptığı araştırmaya göre Türkiye’de trafik kazalarının yüzde 46,7’si İstanbul Ankara ve İzmir’de meydana geliyor. Özellikle 2015 yılındaki trafik kazaları incelendiğinde ölümlü yaralanmalı kazaların en fazla Temmuz, en az Şubat ayında, günlere göre ise en fazla Cumartesi en az ise Salı gününde gerçekleştiği görüldü. Trafik kazalarında korkutan artışların yaşandığı Türkiye’de, 2016 yılının başından günümüze kadar trafik kazalarını konu alan 6 bin 31 haber yapıldı. Son yıllarda özellikle de bayram tatillerinde yolları kan gölüne çeviren trafik kazaları medyada yoğun yansıma buluyor. 2015 yılında karayollarında meydana gelen trafik kazalarında 7 bin 530 kişi hayatını kaybederken, 2015 yılında meydana gelen trafik kazaları 9 bin 998 haberde yansıma buldu. Trafik konusunda çeşitli mevkilerdeki yer alan uzman yetkililer; araçların bakımından emniyet kemerine, yolun yapısından hava koşullarına kadar birçok etkenin sürücülerin yüzde 45’lik gibi büyük çoğunluğunun önemsenmediğini vurgulanıyor. En son yapılan araştırmaya göre yaşana kazaların araç sayısına endeksli olduğu da gözden kaçmıyor.

EDİRNE’DE 144 BİN 573 KARA TAŞITI VAR

Türkiye İstatistik Kurumu Edirne Bölge Müdürlüğü 2016 yılı içinde en son yaptığı istatistik bilgiler doğrultusunda Motorlu Kara Taşıtları İstatistiklerinden; 2016 yılı Mayıs ayı sonu itibariyle Edirne’deki toplam motorlu kara taşıtı sayısı 144 bin 573’tür. 2016 yılı Mayıs ayı sonu itibariyle Edirne’deki toplam 144 bin 573 motorlu kara taşıtının; 60 bin 675’i (%42) otomobil, bin 743’ü (%1,2) minibüs, bin 867’si (%1,3) otobüs, 18 bin 787'si (%13) kamyonet, 4 bin 252’si (%2,9) kamyon, 26 bin 619’u (%18,4) motosiklet, 279’u (%0,2) özel amaçlı taşıtlar ve 30 bin 351’i (%21) de traktörlerden oluşmaktadır. Edirne’de Mayıs ayında 3 bin 1 adet taşıtın devri yapıldı. Devir, noterler aracılığı ile ikinci, üçüncü ve daha fazla el değiştiren taşıtları ifade etmektedir. Edirne’de devri yapılan toplam 3 bin 1 taşıt içinde otomobil yüzde 66,4 ile ilk sırada yer aldı. Otomobili sırasıyla yüzde 14,3 ile Kamyonet, yüzde 8,6 ile Traktör, yüzde 7,2 ile Motosiklet takip etti. Mayıs ayında devri yapılan taşıtların %3,5’ini ise Kamyon, Otobüs, Minibüs ve Özel amaçlı taşıtlar oluşturdu. Edirne İlinde 2016 yılı Mayıs ayı sonunda toplam trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtı sayısı bir önceki aya göre 685 adet ( yüzde 0,5) ve bir önceki yılın aynı ayına göre 7 111 adet (yüzde 5,2) artarak 144 573 adede ulaşmıştır. Toplam trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtlarının sayısına bakıldığında; 2016 yılı Mayıs ayı sonu itibariyle Türkiye genelinde toplam 20 456 556 adet araç bulunduğu görülmektedir. Edirne ili toplam 144 573 motorlu kara taşıtı ile Türkiye genelindeki motorlu kara taşıtlarının Binde 7,1’ine sahiptir. Edirne İlinde 2016 yılı Mayıs ayı itibarıyla, trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtlarında bir önceki yılın aynı ayına göre en yüksek artış sırasıyla; otomobil sayısı (yüzde 7,6), özel amaçlı taşıt sayısı  (yüzde 7,3) ve kamyonet sayısı (yüzde 6,3)  şeklinde gerçekleşmiştir.

SÜRÜCÜ HATALARI YÜZDE 88,6

 

TÜİK’in Karayolu Trafik Kaza İstatistik verilerine göre, ülkemizde 2014 yılında toplam 1.199.010 trafik kazası meydana gelmiş olup, bu kazaların 168.512’si ölümlü ve yaralamalı, 1.030.498’i maddi hasarla sonuçlanmıştır. Bu kazalarda olay yerinde 3.624 kişi hayatını kaybetmiş, 285.059 kişi de yaralanmıştır. Trafik kazalarında ölenlerin yüzde 42,7’sini sürücüler oluşturmuştur. Kazaya neden olan kusurlar içinde sürücü kusurları yüzde 88,6 ile ilk sırada yer almıştır.

 

HAYAT KURTARAN ÖNERİLER

1-Yolculuğa çıkmadan önce aracın periyodik ve uzun yol bakımları mutlaka yaptırılmalıdır. Bakımlarda; özellikle araçların far ayarları başta olmak üzere, dış ve iç ışık donanımlarının, lastiklerinin, lastik hava basınçlarının, frenlerinin, klima, hava filtresi ve motor yağının kontrollerinin yapılması gerekmektedir.

2. Aracın Teknik Muayenesinin ve Zorunlu Mali Sorumluluk (Trafik) Sigortasının yapılıp yapılmadığı kontrol edilmelidir.

3. Araçta, sürücü ve araç trafik-tescil belgeleri ile olası bir kaza durumunda ihtiyaç duyulacağından kaza tespit tutanağı bulundurulmalıdır.

4. Kullanılacak araç, sürücü belgesine uygun bir araç olmalıdır.

5. Yolculuk öncesi ana güzergâhlar ve alternatif güzergâhlar belirlenmeli, güzergâh üzerinde herhangi bir yol çalışması olup olmadığı tespit edilmeli ve bu alanlardan geçerken daha duyarlı olunmalıdır.

6. Yolculuk öncesi iyi uyunarak ve mutlaka dinlenmiş olarak yola çıkılmalı, 2 saatte bir kısa süreli de olsa mola verilerek dinlenilmeli ve araçtan dışarı çıkılarak kan dolaşımının düzenlenmesine dikkat edilmelidir. Bir günde ideal olanı 6 saat olmakla birlikte, maksimum 8 saatten daha uzun süreli araç kullanılmamalıdır.

7. Özellikle 40 yaş üstü kilolu erkek sürücülerde Uyku Apnesi rahatsızlığı olma ihtimali yüksek olduğundan, bu sürücülerimizin yola çıkmadan önce daha uzun süreli dinlenmeleri gerekmektedir. Çünkü Uyku Apne sorunu olan sürücülerin trafik kazası yapma riski normalden 8 kat daha fazladır. Birçok kişinin farkında bile olmadığı bu rahatsızlığın, inanılmaz derece yorgunluğa, konsantre güçlüğüne, gündüz uyuklaması denen direksiyon başında iç geçme durumlarının yaşanmasına neden olduğu unutulmamalıdır. Böyle bir rahatsızlığı olan sürücüler, yanlarında ikinci bir sürücü bulundurmaya ve dönüşümlü araç kullanmaya özen göstermeli, eğer yedek sürücü bulunmuyor ise, uzun süreli araç kullanmakta ısrarcı olmamalı, 2 saatte bir mola vermeli, uygun ortam bulduğunda koltukta kısa süreli de olsa uyumaya çalışarak vücudunu dinlendirmelidir.

8. Bizim toplumumuzda özellikle tatil dönüşü uğurlama ziyaretleri son geceye bırakılır ve sürücüler yeterince dinlenemeden yola çıkmak zorunda kalırlar. Bu da yorgun sürücülerin kaza yapmalarına neden olan bir durumdur. Böyle bir durumda araç kullanacak kişinin uğurlamaya gelen yakınlarına durumu nezaketle izah ederek ve onlarla erkenden vedalaşarak istirahata çekilmesi gerekir.

9. Uyuşturucu ve uyarıcı etkisi olan ilaçlar alındığında, kesinlikle ilacın etkisi geçmeden araç kullanılmamalıdır.

10. Araca, kapasitesinin üzerinde yolcu ve yük alınmamalıdır.

11. Sürüş esnasında rahat bir kıyafet tercih edilmelidir. Özellikle ayakkabıların rahat olmasına özen gösterilmeli, ayağa oturmaması ve gaz pedalına takılma ihtimali nedeniyle terliklerden uzak durulmalıdır.

12. Yola erken saatte çıkılması halinde mutlaka kahvaltı yapılmalıdır. Kahvaltıda veya yolculuk esnasında ağır yemeklerden kaçınılmalıdır.

13. Yaz aylarında olmamız nedeniyle, yola ya sabah erken saatlerde ya da yakın yerler için akşamüstü çıkmak sürüşün daha kolay geçmesini sağlayacaktır. Öğleyin güneşin etkisinin maksimum düzeyde olduğu sırada araç kullanmanın sürücü için daha yorucu olacağı unutulmamalıdır.

14. Yolculuk esnasında ani frenlemelerde araçta bulunanlara ciddi zararlar verebileceğinden, araç içerisinde boşta eşya bırakılmamalıdır.

15. Şeker, tansiyon ve kalp hastalıkları olanlar, bilhassa sıcak havalarda uzun süreli araba kullanmamaya özen göstermelidirler.

16. Gece yolculuklarında sis farları kullanılmamalıdır. Kanunlara göre sadece sisli havalarda kullanılması için tasarlanan sis farlarının normal hava şartlarında kullanılması, hem karşı şeritteki hem de öndeki aracın sürücüsünün gözünü alabileceğinden, kazaya davetiye çıkartacağı unutulmamalıdır.

17. Zorunlu olmadıkça gece yolculuğu tercih edilmemelidir. Gece yolculuklarında karşıdan gelen araç sürücüsünü zor durumda bırakacağı bilinerek karşılaşmalarda uzun farlar yakılmamalıdır.

18. Molalarda camların temizliği mutlaka yapılmalı, gerek cama yapışan sinek ve benzeri şeyler, gerekse tozlar nedeniyle sürücünün görüş açısında kayıplar olabileceğinden, tazyikli suyla camlar temizlenmeli ve leke bırakmayacak şekilde kurulanmalıdır.

19. Aracın havalandırma sisteminin, içindekileri üşütecek kadar soğuk, terletecek kadar sıcak olmamasına özen gösterilmelidir.

20. Yolculuk esnasında zaman zaman camlar açılarak içeriye temiz hava girmesi sağlanmalıdır.

21. Yol üzerinde trafiği tehlikeye düşürecek cisimler görüldüğünde, araç güvenli bir şekilde durdurularak, mutlaka 155 Polis İmdat ya da 156 Jandarma İmdat telefonlarına haber verilmelidir.

22. Hız limitlerine mutlaka uyulmalı, kazaların büyük çoğunluğunun temelinde hız ihlallerinin yattığı akıldan çıkartılmamalıdır. Yol boyunca trafik işaret ve işaretçilerine mutlak surette uyulmalı, alkollü araç kullanılmamalı, hatalı sollama yapılmamalı, yakın takipten kaçınılmalı, yaya geçitlerinden ve çocukların bulunduğu bölgelerden geçişlerde azami dikkat gösterilmelidir.

23. Emniyet kemeri kullanımı yasal bir zorunluluk olduğu gibi bir kaza anında araçta bulunanların hayatını koruması bakımından da önemli bir güvenlik donanımıdır. Bu nedenle emniyet kemerleri mutlaka takılmalı, araçta bulunan herkese de taktırılmalıdır.

24. Araç sakin bir şekilde kullanılmalı, olası diğer sürücü hatalarına karşılık verme eğilimi gösterilmemelidir. Unutulmamalı ki, ‘kontrolsüz öfke kontrolsüz silah gibidir, kime ne kadar zarar vereceği kestirilemez.’ Bu nedenle, bayram trafiğinde her zamankinden daha hoşgörülü, daha sabırlı olunmalıdır. Diğer bir anlatımla ‘önden buyurun’ demekle bir şey kaybedilmeyeceği, hatta canlar kurtarılabileceği unutulmamalıdır.

25. Kazalardan kaçınmak için her türlü yol denenmelidir. Eğer bu, kötü hava koşullarında hızı azaltmak ise, hiç düşünmeden hız azaltılmalı, agresif sürücülere yol vermek ise, hiç düşünmeden onların sollama yapmaları kolaylaştırılmalıdır. Çünkü akıllı ve mantıklı bir sürücü hiçbir zaman bir başkasını suçlamaz, her zaman sürüş esnasında ‘herhangi bir kaza olmaması için ne yapabilirim’ diye sürekli sorgulamalar yapar.

26. Mecbur kalınmadığı sürece özellikle otoyol üzerinde ve diğer şehirlerarası karayolları üzerinde veya banketlerde duraklama yapılmamalı, park edilmemelidir. Zorunlu park etme durumunda, gerekli uyarıcı ve ikaz edici trafik işaretlemeleri yapılmalı ve uyarıcı ışıklar açık tutulmalıdır.

27. Trafikteki ani değişmeler veya durmalarda, arkadan gelen araçlar dörtlüler yakılarak uyarılmalıdır.

28. Güneşe karşı yapılan yolculuklarda görme zorlaşır ve kaza riski artar. Bu konuda güneş gözlüğü kullanma vb. gerekli tedbirler alınmalıdır.

29. Kazaların büyük çoğunluğu kavşaklarda meydana geldiğinden, kavşaklara yaklaşırken mutlaka hız azaltılmalı, gelen trafik kontrol edilerek geçiş yapılmalıdır.

30. Yoğun kavşaklarda gidilecek yön kapalıysa, yeşil yansa bile trafik açılıncaya kadar kavşağa girilmemelidir.

31. Sağa-sola dönüşlerde en az 150 metre kala dönülecek yöndeki şeride girilmeli ve dönüşler mutlaka en sağ ya da en sol şeritten yapılmalıdır.

32. Araçta yüksek sesle müzik dinlenmesi, cep telefonu ile konuşulması, mesaj yazılması-okunması gibi dikkat dağıtıcı hareketlerden kaçınılmalıdır.

33. Özellikle yolculuğun son bölümleri kaza riski bakımından en tehlikeli anlardır. O noktaya kadar dikkatli bir şekilde araç kullanan sürücü yorulmuştur. “Nasıl olsa geldim” düşüncesiyle rehavete kapılmak ve hedefe bir an önce varmak için hız yapmak kazaları tetikleyen önemli faktörlerdir. Bu nedenle yolculuğun son kısımlarında çok daha dikkatli olunmalıdır.

34. Herhangi bir kazaya karışılması veya rastlanması durumunda, öncelikle soğukkanlı olunmalı, çevre ve kişilerin emniyeti alınmalı, başka kazalara sebebiyet vermemek için, kaza yerine yaklaşan diğer sürücüleri uyarıcı işaretlemeler yapılmalıdır.

Ayrıca nerede olunursa olunsun, 24 saat boyunca 155 Polis İmdat, 156 Jandarma İmdat ve 112 Acil Servis’i arayarak gerekli destek alınmalıdır.